2. Постановка решаемых задач типа 1
Здесь используются следующие обозначения:
- БДСД — база данных сети дорог;
- ТС — транспортное средство;
- ЦП — целевой пункт.
Общее свойство задач данного типа:
- число ТС — один.
Дано:
- БДСД требуемого города;
- число обслуживаемых ЦП;
- номер исходного ЦП для ТС;
- возможный (необязательный) номер конечного ЦП;
- штраф за один километр пробега ТС;
- штраф за один час пребывания в пути ТС;
- скорость подъезда ТС к ЦП или отъезда от него;
- возможный признак допустимости отказов в обслуживании каких-либо ЦП;
- возможный признак учета фактора времени при обслуживании ЦП;
- возможный признак учета фактора вместимости (или грузоподъемности) ТС при наличии которого задано:
- вместимость (грузоподъемность) ТС;
- возможный признак допустимости возвращения ТС в исходный ЦП за оставшимися грузами;
- один из трех вариантов задания порядка прохождения ТС некоторых ЦП или его отсутствие;
- возможный порог числа обслуживаемых ЦП;
- для каждого ЦП заданы следующие параметры:
- его адрес;
- одно из двух:
- при наличии фактора вместимости (грузоподъемности):
- время погрузки своего груза в исходном ЦП;
- время разгрузки своего груза;
- при отсутствии такого фактора — длительность обслуживания ЦП;
- при наличии фактора вместимости (грузоподъемности):
- штраф за 1 час ожидания обслуживания ЦП;
- ограничительный параметр для выбранного варианта задания порядка прохождения ТС некоторых ЦП;
- возможный признак допустимости отказа в обслуживании для данного ЦП;
- при наличии фактора вместимости (грузоподъемности) — объем (вес) груза для ЦП;
- при наличии одного из трех: 1) допустимости отказов в обслуживании, 2) фактора времени или 3) допустимости возвращения ТС в исходный ЦП за оставшимися грузами — доход от обслуживания ЦП;
- при наличии фактора времени:
- нижний порог временного окна по обслуживанию ЦП;
- верхний порог данного окна или его отсутствие.
Минимизируемый критерий качества: суммарные потери от обслуживания заданных ЦП одним ТС, которые включают следующие четыре возможных компонента: 1) потери за потребление горючего на переезд ТС; 2) потери за время его использования; 3) потери за ожидание обслуживания ЦП; 4) минус доход от обслуживания ЦП.
